Case IH PDF Service Manuals, Fehlercodes und Schaltpläne

Im Jahr 1842 gründete der Geschäftsmann Jerome Case JI Case in Rochester, Wisconsin. Ein Jahr später änderte die Firma den Ort der Registrierung in die Stadt Racine in demselben Staat, da ihr Standort näher am Wasser und den Einrichtungen war, auf denen es möglich war, landwirtschaftliche Maschinen zu bauen und zu reparieren, deren Produktion sich entschied anzugehen Jerome. Am neuen Standort wurde das Unternehmen unter dem Namen Racine Dreschmaschinenwerke registriert. 1963 waren Caseys Geschäftspartner drei Bauern: Massena Erskine, Robert Baker und Stefan Bull. Später erhielten sie den Spitznamen der Großen Vier in der landwirtschaftlichen Produktion, und Case selbst wurde später als der erste Amerikaner erwähnt, der eine Dampfmaschine für die Landwirtschaft verwendete.

Im Jahr 1865 wurde das Symbol der Firma präsentiert - der Adler, der den Talisman des legendären Wisconsin-Regiments des Bürgerkriegs in den Vereinigten Staaten vollständig wiederholte. Der erste Design-Erfolg von Kais war der Dampfroder, der 1869 hergestellt wurde. Später wurde diese Maschine im Smithsonian Museum in Washington aufgestellt. Mit seinen Mähdreschern belegte Jerome Case 1879 den ersten Platz bei der Pariser Ausstellung in Frankreich. Diese verschiedenen Autos waren die ersten Maschinen von Case, die ins Ausland geschickt wurden. Die erste dieser Tausenden, die später international in großen Mengen exportiert wurden.

Zur gleichen Zeit hat Case auch einen Dampftraktor auf Basis eines seiner Motoren entwickelt. Im Jahr 1884 besuchte Jerome Case einen der Farmen in Minnesota, wo seine Technik verwendet wurde, als er Gerüchte hörte, dass das Auto nicht funktionierte. Es stellte sich heraus, dass es wahr ist. Empört über die Tatsache, dass er das Auto nicht mitnehmen und reparieren konnte, verbrannte Jerome es am nächsten Tag, und als er nach Wisconsin zurückkehrte, befahl er dem Eigentümer, den zerstörten Traktor an den Besitzer auszuliefern. Die Farm wurde später nach Keyes benannt, was übrigens nicht überraschend ist.

Im Jahr 1890 erweiterte Case seine Produktion und erreichte Südamerika - das Werk wurde in Argentinien eröffnet. Ein Jahr später starb Jerome Case im Alter von 72 Jahren. Zu dieser Zeit war Case das produktivste Unternehmen in ganz Nordamerika: Case Company produzierte Landmaschinen mit Motoren von 9 PS bis 80. Darüber hinaus wurde eine Charge von 110 PS Traktoren mit einer zweistufigen Kabine produziert, als gut wie neun Traktoren Kapazität von 150 PS.

Mit der Produktion von Benzinmotoren nahm Case Company 1895 auf. 1899 kam das Unternehmen auf den russischen Markt und präsentierte 1904 dem Verbraucher seinen ersten komplett aus Stahl gefertigten Mähdrescher. Im selben Jahr wurde der erste Traktor mit Verbrennungsmotor produziert, zudem war das Unternehmen fest in Europa verankert. Dies wurde durch die Ergebnisse des Wettbewerbs gezeigt, in denen klar wurde, dass die Case-Company-Technik häufiger als andere Geräte auf den Ackerflächen der "alten Welt" gefunden wird.

Zu dieser Zeit war die Palette der Case Company-Produkte sehr vielfältig: von Mähdreschern, Traktoren und Gradern über Wasserträger, Buggys, Pflüge bis hin zu einfachen Autos. Allerdings war die Produktion von zivilen Auto Case Company in relativ kurzer Zeit tätig. Von den Erfolgen in dieser Branche ist erwähnenswert, nur 7-Sitzer Touristenwagen, im Jahr 1920 veröffentlicht.

Mit Beginn des 20. Jahrhunderts wurde allen klar, dass Benzinmotoren die Zukunft haben. Das Management der Case Company lud den Fahrer Joe Jaggersberg ein, der bereit war, 1911 beim Indianapolis 500-Rennen seinen neuen Motor zu testen. Im folgenden Jahr begann das Unternehmen mit der Produktion von Motoröl. Auch einige Jahre lang war Case Company an der Produktion von Kerosintraktoren beteiligt.

Seltsamerweise wurde der europäische Verkauf des Unternehmens durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs positiv beeinflusst: Fast jeder Knecht wurde an die Front gezogen, und die Bauern mussten aussteigen, um die Ernte zu retten.

Im Jahr 1919 ereignete sich ein Ereignis, das sich auf die Zukunft der Case Company auswirkte - ein Unternehmen namens John Deere Company brach in den Markt der Erntemaschinen ein. Die Reaktion ihrer Konkurrenten von International Harvester war ein neuer Kurs für die Übernahme der P & O Pflügen Firma aus Canton, Illinois, und Chattanooga Plowin aus Chatanuga, Tennessee. Dann griff Henry Ford mit seiner Fordson Tractor Company (siehe: Fordson Truck PDF Manuals) in die gleiche Branche ein.

So begann 1923 der "Tractor War", der zwischen Ford Motor Company, John Deere, Case und International Harvester stattfand. Case wurde dann Teil von International Harvester und verwandelte sich in Case-IHC. Aber auch nach der Fusion kontrollierte das Unternehmen nur 9% des Marktes, während 71% auf die Firma Ford entfielen. Im selben Jahr feierte die Firma Keisa das Jubiläum - in der Geschichte der Produktion wurde 100-Tausend Harvester produziert. Und im Jahr 1928 erwartete das Unternehmen eine weitere Namensänderung - diesmal wurde das Unternehmen als J.I. Fall Firma.

Ein Jahr zuvor hatten die Fabriken aufgehört, legendäre Dampftraktoren zu produzieren, und der Vorrang wurde Verbrennungsmotoren gegeben. Ausgerüstet mit verschiedenen Arten von Motoren unterschieden sich die Traktoren auch in der Farbe. Dampftraktoren waren in schwarz und grün lackiert und Benzin - in grau (später wurden sie orange, während die Bagger mit roten und gelben Blumen bemalt wurden).

Im Jahr 1929 setzte das Unternehmen seine Expansionspolitik in Australien, Mexiko und Schweden fort. Im selben Jahr wurde der erste Raupentraktor J.I. Fall Firma. Während 1940 im Staat von Nebraska gab es Tests eines Dieseltraktors WD-40. Etwas später im selben Jahr stellte die Firma Traktoren der S und V vor.

Während des Zweiten Weltkriegs J.I. Case Company produzierte Artilleriegeschosse, Ersatzteile für B-26-Flugzeuge, Bomben und Sherman-Panzer. Im Jahr 1941 eröffnete das Unternehmen drei neue Fabriken in den Vereinigten Staaten von Amerika. Ein Jahr später kam das Licht Model 123 SP heraus. Darüber hinaus war 1942 in der Geschichte der Firma durch den Aufkommen der ersten Baumwollpflückmaschine, die auch in das Smithsonian Museum fiel, von Bedeutung.

Im Jahr 1947 änderte sich das Firmenlogo - der Name "C" verschwand aus dem Namen, und das Logo selbst war nun eine Person, die im Traktor saß. Dieses Emblem wurde vom berühmten Industriedesigner Raymond Lowe entwickelt.

1958 wurde in Doncaster, Großbritannien, ein weiteres ausländisches Werk eröffnet. In den nächsten 31 Jahren hat sich das Unternehmen stark globalisiert. Viele andere Unternehmen schafften es, Case in solch einer langen Zeit beizutreten. So wurde 1962 die Firma J.I. Case kaufte die Firma American Tractor, die dann die USA in der Produktion von Baggern und Lastwagen führte. Dank dieser Fusion konnte Case Company im Jahr 1967 der Öffentlichkeit das erfolgreichste Baggermodell 250C Construction King vorstellen, das in den Vereinigten Staaten zu einem Synonym für diese Art von Ausrüstung wurde.

Im Jahr 1984 fusionierten viele Einheiten von International Harvester mit J.I. Case Company, und fing an, Produkte unter dem Markennamen Case International (später Case IH) zu produzieren. Bis 1988 wurden 94 Produkte unter dem Namen CASE produziert, und erst dann erschien Magnum. Im Jahr 1996 erwarb das Unternehmen den australischen Traktorenhersteller Steyr Tractor.

Case Corporation fusionierte mit New Holland N.V. zu CNH und seit November 1999 - CNH Global. Aufgrund der Fusion musste CNH Global Fabriken in Doncaster, Großbritannien, und Winnipeg, Kanada, verkaufen. Ein solcher Zusammenschluss gab eine optimistische Stimmung und gab dem Unternehmen Hoffnung auf den europäischen Markt. So wurde 2006 ein Geschäftsplan ins Leben gerufen, der das Unternehmen auf den Status "international" zurückführen sollte. Dafür wurde das alte International Harvester-Logo zurückgegeben, zudem gab es signifikante Unterschiede zwischen den beiden bestehenden Marken innerhalb des Konzerns.